POURQUOI ILS SONT TOMBES

 

Roman & narration

POURQUOI ILS SONT TOMBES

Edition Altipresse
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Après son terrible accident, Concorde revole... Que s'est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ?

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DESCRIPTION DU PRODUIT :
Après son terrible accident, Concorde revole...
Que s'est-il vraiment passé le 25 juillet 2000 ? L'appareil a été arrêté de vol pendant plus d'un an alors que sa responsabilité n'a pas été démontrée. Pour quelles raisons ?
Tous les pays n'appliquent pas la même rigueur quand il s'agit de sécurité aérienne...
Des avions de ligne américains ont été autorisés à poursuivre leur exploitation commerciale après des problèmes techniques autrement plus graves que ceux du supersonique.
Deux poids et deux mesures ? Pourquoi ?
Toute la vérité sur le crash de Concorde. Et sur les autres...
- L'inverseur de poussée d'un Boeing 767 s'ouvre en plein vol. L'avion est pulvérisé. Les 767 n'ont jamais été arrêtés.
- La gouverne de direction d'un Boeing 737 se bloque : 132 morts. Les 737 continuent à voler.
- Au Japon, un 747 perd sa queue en vol. Il s'écrase. Aucun Jumbo-jet n'est cloué au sol.
- Un MD 83 est victime d'un blocage de gouverne, le pilote ne le contrôle plus. -Etc.
L'histoire de l'aviation est parsemée d'exemples dans lesquelles une défaillance technique grave a provoqué une catastrophe, sans que l'on ait jamais arrêté les avions responsables.
Jean-Pierre OTELI est pilote. 11 000 heures de vol.
Leader de Patrouille Acrobatique. Titulaire de plusieurs records, instructeur et pilote de présentation en salons aéronautiques. Cest actuellement un des pilotes les plus performants du monde en vol acrobatique.