Narration, romans

Depuis bientôt huit ans, l'armée de l'Air française déploie dans le ciel afghan une bonne part de son arsenal. Depuis les avions de transport jusqu'aux chasseurs-bombardiers, en passant par les hélicoptères, les avions de ravitaillement et même les « drones ». La guerre est un examen de passage impitoyable pour les militaires. On découvrira à la lecture de cet ouvrage les forces et les faiblesses d'une armée de l'Air qui se veut aujourd'hui, et à juste titre, une des mieux entraînées au monde. Mais une armée de l'Air qui trouve aussi avec l'Afghanistan un champ de bataille inattendu, mettant à rude épreuve le matériel, le savoir-faire des équipages et la capacité d'adaptation de l'institution dans son ensemble.

Paul Guers-Neyraud fut le héros (malheureux) d'un fait divers qui défraya la chronique au mois de mai 1966

À tout instant, en tous lieux, parfois de manière collective, des agents d’agression traumatique, toxique, bactério-virologique etc. font perdre la vie, obligent à des hospitalisations lourdes, génèrent des séquelles handicapantes.

L’actualité aéronautique et spatiale, au fil
des jours, analysée et commentée en évitant
la langue de bois :

A 30 ans, le capitaine Romain,est l'un des rares pilotes de chasse à voler sur Rafale, dernier fleuron technologique de notre armée de l'air.

Avec 2300 heures de vol et après avoir obtenu la plus haute qualification de sa spécialité, celle de chef de patrouille, à l'âge record de 25 ans, il nous narre sa vie de pilote de combat. Il choisit pour cela la période d'avril à juin 2008, quand il participait en Afghanistan, aux commandes de son appareil, à la protection des forces de paix au sol et défendait le monde libre contre le terrorisme d'Al-Quaïda.

Des membres de l’ETA organisent un attentat afin d’assassiner un magna de la presse Russe : Koursk. Cet homme, puissant et sans scrupules, contrôle de nombreux groupes de presse qu’il utilise pour servir ses intérêts.

L'avion est statistiquement reconnu comme le moyen de transport le plus sûr. Mais le risque zéro n'existant pas, l'histoire de ce transport est marquée par quelques accidents parfois spectaculaires, qui restent fort heureusement rares.

Entre les aventures qui lui sont arrivées personnellement et les histoires que lui ont contées ses compagnons, les anecdotes racontées par Auguste Jausseran nous ouvrent les portes d'un véritable paradis pour les passionnés d'aviation : le monde des pilotes de brousse du Grand Nord canadien dans les années 1960.

Après "Artisan pilote", Jan Tutaj continue à raconter quelques-uns de ses innombrables souvenirs de 35 ans de carrière professionnelle.

Il y raconte entre autres un vol Paris-Dinard en ATR42 en VFR, comment sa fille, alors âgée de 8 ans, a fait un parfait OMN, pourquoi trop d'escargots au menu peut poser problème au décollage, un vol vers Saint-Petersbourg. Mais il évoque aussi, sur un ton plus sérieux ou plus grave, nos amis les mécanos, le souvenir de nos glorieux anciens disparus, ou encore le jour terrible où il a dû mettre une chemise blanche pour aller soutenir la famille d'un ami pilote qui venait de se tuer...

Les pilotes de voltige bravent les lois de l'apesanteur à bord de leurs Sukhoï, Extra ou autres CAP...
Grâce à son expérience et à sa connaissance parfaite de la technique du vol, installant ses boîtiers en bout d'aile ou volant en patrouille serrée, Alain Ernoult dévoile dans cet ouvrage plus de 300 clichés exceptionnels sur les voltigeurs, les patrouilles, les cascades...

Aujourd'hui, Boeing est devenu le premier constructeur aéronautique américain, et même le plus grand constructeur mondial. Pour le commun des mortels, le nom de Boeing fait depuis longtemps partie du langage courant. Il est devenu synonyme d'avion de ligne à réaction. Toutefois,cette renommée ne s'est pas construite en un jour.

Lorsqu'il se réveille au matin du 27 avril 2005, Jacques Rosay, chef pilote d'essais d'Airbus, réalise qu'une journée historique commence pour lui et pour l'aviation : il va faire décoller l'A380 pour son premier vol.

L’hélicoptère a connu dans le monde, au cours des trois dernières décennies, un essor remarquable. Pendant longtemps, sa vocation fut essentiellement militaire, son utilisation civile limitée à quelques tâches : recherche, surveillance, photo ou sauvetage.

Ancien pilote de ligne, et pilote d'essai attitré de René Fournier, Bernard Chauvreau est l'auteur de plusieurs ouvrages, récits et anecdotes tirés de sa vaste expérience, qui comprend aussi une longue participation à l'action d'Aviation sans Frontières.